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凸显发展潜力国产大飞机撬动万亿级市场

ARJ21客机交付“三大航空”,载客逾100万人次

凸显发展潜力 国产大飞机撬动万亿级市场

“老中青”三代中国民航人薪火相传

作为为数不多的90后女飞行员,徐藤泽惠出生于“飞行之家”。对于从小就听父亲讲述飞行故事的她来说,对蓝天的向往“几乎是一种与生俱来的本能”。

《石墨镌华——西安碑林名碑书法展》将展出30余幅西安碑林名碑拓本精品,带你走进碑林艺术的世界,感受中国碑刻书法的魅力。张云 摄

不过,“老飞”张大奇早已做好了应对挑战的准备。“从身体到心理,从技术到思想,任何方面都要做好准备。”张大奇语气轻松地说“我相信,其他立志投身于国产客机飞行事业的飞行员也是如此。”

据界面新闻,万家码头村委会的许会计负责该骨灰堂销售事宜,据他回忆,生意最火爆的时候,“每天都能卖100多套,7天我卖了5000万元;开盘不到两个月,卖了1个亿”。并且客户大部分都是外地居民。

支线航空为区域、产业融合发展“穿针引线”

独立财经分析师夏树接受记者采访时表示,“此次交付的三架ARJ21-700均采用90座全经济舱布局,客舱座位使用‘左二右三’座位布局,能充分满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。”

“以山东省菏泽市和聊城市为例,这两座城市都是人口超过600万的三线城市,但是人们想要坐飞机,都要先到济南,然后再赶往机场,这样非常耗费时间和精力。如果将支线航空发展起来,那么这些三线城市的人将更愿意选择飞机出行的方式,从而也带动了民航业的发展。”

但是据媒体报道,自2011年”开盘”以来,静安陵园一期内已无空余房间可以对外出售,现在整个陵园只有二期还有部分阁楼闲置。

作为中国东方航空公司(以下简称“东航”)的资深飞行员,张大奇执飞过军机、民用客机和公务机,拥有湾流G280、巴航工业EMB145、莱格赛650(EMB135)、波音B737等多项资历证书。

因此,在他看来,ARJ21的交付对我国发展支线航空业、通程航空业有着非常重要的意义。“ARJ21的体积小、油耗低,是执飞支线航线的合适机型,使用ARJ21可以有效解决‘中型机坐不满、飞一趟亏一趟’的尴尬问题,从而提高飞行的利润,促进支线航空市场发展。”

改革开放后,他入选第一批赴美学习客机驾驶技术的飞行员名单,后来又成为国内首批驾驶大型宽体客机执飞国际航线的中国飞行员。

“目前,国内仍存在着‘支线航线用干线飞机’的问题,在中短距离的航线上仍使用波音737、空客A320等机型,这些机型普遍偏大、运营成本高,这也导致支线航空业经常亏本运营,需要政府补贴才能维持。”夏树分析说。

值得注意的是,在北方网上,2015年12月7日曾有网友提问称:天津市滨海新区大港区中塘镇万家码头公益性骨灰堂收费每家3万是否合理?

如今,年过七旬、两鬓斑白的谢远征终于迎来了国产客机的交付。

“我飞了41年,但一直有一个未了的情结——‘到底什么时候才能飞上中国人自己制造的民航客机’。”与新中国同龄的谢远征是一名民航功勋飞行员。

“ARJ21-700虽然是支线机型,但它设计了自动油门、超速保护,内部系统也比较先进。可以说,融合了市面上现有产品的优势,同时也兼顾了国内民航的实际情况。”张大奇介绍说,飞行员被视为民用客机的“第一用户”,而自己帮助厂家继续提升国产客机的各项性能指标、反馈实际使用情况“当然责无旁贷”。“作为中国飞行员,我们都希望自己也能尽一份力,让国产客机的进阶之路越来越顺、越来越好。”

不过,在同事们看来,张大奇长达28年的飞行生涯中,不仅有“严谨认真”的A面,也有渴望挑战自我、喜欢挑战和突破自我的B面。

“平时我总听机长们讨论ARJ21,那时候就挺向往。开国产飞机不仅是我自己的梦想,也算替爸爸圆梦了吧。”徐藤泽笑着说,今年元旦,自己悄悄在新年愿望里加上了“驾驶国产飞机”的目标,并准备给爸爸一个惊喜。

《铭记晋国——晋国青铜器铭文拓本特展》是晋国博物馆依托晋候墓地出土青铜器及铭文而打造的全新的原创性展览,古朴厚重的晋式青铜器、令人耳目一新的铭文拓以及全形拓,将带着历史的记忆,向您讲述三千年的晋国故事。张云 摄

这些房子每平方米售价从3000多元到7000元不等,中介参与倒卖后,每平方米价格甚至被炒到了近万元。

退休后,谢远征被聘为中国商飞公司的飞行教员。他不仅参与了中国新型客机ARJ21飞机的操控系统设计与改进,同时还负责该机型全动飞行模拟机的教学研究工作。

实际上,这些楼房并不是住宅楼,而是天津市滨海新区中塘镇万家码头村公益性骨灰堂,又名“静安陵园”。

“中国科技实力、创新能力的日益强大,是国产客机得以顺利下线的有力支持。”常以“老骥伏枥”自勉的谢远征说,自己相信,未来国产客机不仅能获得中国飞行员的认可,还会一步步地飞向世界。

除了刺激民航市场发展外,ARJ21、C919等国产客机的出现,也必将带动民航制造业和相关一系列产业的发展成长。

不过,飞行生涯中最让张大奇记忆犹新的,却是3年前的一次特殊的“伴飞”经历。

据记者了解,截至7月20日晚,ARJ21飞机运送乘客总量已突破100万人次。接下来,三大航空公司将各自引进35架ARJ21-700飞机,每年平均接收3架,到2024年前后完成所有交付。

这些楼房内部每层大约有25户房,面积20平方米到50平方米不等,每家每户门口都悬挂着“X氏祠堂”的牌匾和大红花。

公益性骨灰堂被建成“住宅楼”样式

参观者正在拍摄《石墨镌华——西安碑林名碑书法展》。张云 摄

经查,2010年中塘镇启动示范镇、工业区建设,为解决域内土坟迁移问题,同时满足群众殡葬服务需求,镇政府协调万家码头村村委会提供土地并投资建设公益性骨灰堂,建成后由该村村委会运营管理。该骨灰堂共分两期建设(2010年一期启动,2012年建成;2013年二期启动,2015年建成),一期、二期共划拨80亩土地,为规划国土部门审批的建设用地,共建成16栋楼(一期8栋二期8栋),建筑面积约8万平方米。

据《天津市殡葬管理条例实施办法》规定,乡、镇、村公益性墓地占地不得超过7000平方米,区、县公益性墓地占地不得超过335000平方米。按照这份文件,中塘镇公益性骨灰堂占地面积已远超官方规定。

“当时,我隔着舷窗远远看到C919的白色机身和绿蓝色条纹,内心十分激动。”他向记者回忆说,从那时起自己就在心里暗暗下决心,“我要是能亲手驾驶着国产民用客机在蓝天翱翔,飞行生涯才算真正圆满了。”

作为我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,ARJ21新支线飞机不仅凝聚着所有从业人员的梦想,更承载着中小城市搭上“支线航空大发展东风”的愿望。

事实上,ARJ21-700的交付,不仅让张大奇这样的民航“中坚力量”能够驾驶国产客机翱翔蓝天,也让很多老一辈民航人和新生代“后浪”看到了中国民航业的潜力和希望。

“每一位中国飞行员都期待驾驶国产客机的高光时刻”

据天津市民政局官网上今年2月发布的名单显示,天津市共有经营性公墓14家,分别是:天津寝园、天津憩园、西青区西城寝园、北辰区天福陵园、东丽区东华林公墓、津南区怡静园、塘沽梦境园、汉沽逸安园、大港万寿园、武清区永安公墓、宝坻区祥安寑园、宁河县永定塔陵园、静海县德慈塔陵、蓟县元宝山庄陵园。其中并没有静安陵园的名字。

同日,天津滨海新区民政局通报:日前,有媒体报道中塘镇万家码头村公益性骨灰堂存在运营过程中违规经营等问题。滨海新区高度重视,立即成立专项工作组开展调查核实。

9月25日,“字里行间五千年”三省(山西、陕西、河南)三馆联展正在山西省临汾市曲沃县展出。本次展览由晋国博物馆、中国文字博物馆、西安碑林博物馆联合推出,依托甲骨文拓片、青铜器、碑帖等多种文字载质,让参观者近距离感受文字的魅力、文物的魅力、以文字的起源和衍化来呈现中华五千年文明历史的发展进程。

尽管被告知执飞第一款国产客机可能会遇到一些未知的挑战,张大奇还是毫不犹豫地报了名。

而备注为滨海新区政府的回复则显示:当事人反映的中塘镇公益性骨灰堂每家收取3万元问题不存在。对于每具骨灰每月收取10元管理费问题,是按照相关规定收取的。

对于年轻的民航业“后浪”而言,国产客机的交付不只是“圆梦”,更是一种使命传承的激励。

“我爸他快到退休年龄了,或许赶不上驾驶国产大飞机。幸好我还年轻,还正好见证和经历着中国民航业的突飞猛进。”这位内心细腻的女孩儿告诉记者,自己每次翻开家庭相册,都仿佛看到了一幅几代中国民航人薪火相传的画卷。“现在,接力棒已经交到了我们90后的手上。我愿意贡献自己的全部力量,带着父辈们的梦想,为国产客机的美好前程点亮曙光。”

据财经杂志报道,与常见的按骨灰格寄存、不能对外经营的公益性骨灰堂不同,静安陵园建成了住宅楼的形式,不仅每个房间明码标价,还要计算公摊面积,与普通商品房销售并无二致。唯一的区别就是,这些房间并不住人,而是用于买家给故去的亲人存放骨灰盒和用于悼念祭奠。

天津市规划和自然资源局滨海分局的一份土地征收公告显示,中塘镇公益性骨灰堂用地面积共20000多平方米,原属未利用土地。2011年2月20日,天津市人民政府批准征收用于建设公益性骨灰堂。

值得注意的是,早在2010年,天津市民政局和天津市工商行政管理局就联合发布通告明确要求,公益性墓地和骨灰堂禁止对外从事经营活动。“公益性墓地和公益性骨灰堂有违法从事对外经营活动的,从即日起要立即停止;继续经营的,将依法从重处罚;对弄虚作假或阻碍公务的,依法追究相关人员责任”。

今年2月底,东航子公司一二三航空揭牌,并明确亮出任务——运营ARJ21、C919等国产飞机。张大奇如愿拿下了ARJ21-700的第一张飞行执照。

该项目两期建设批复均为公益性骨灰堂。万家码头村村委会对一期采取销售模式,使用期限50年;对二期采取出租模式,租赁期限50年;涉嫌违反《天津市殡葬管理条例》有关规定。目前,已责令该骨灰堂停止相关经营活动,并对全区殡葬场所开展专项排查整治。同时,专项工作组对发现的相关问题线索将及时移交区纪委监委查处,查处结果及时向社会公布。

“大飞机产业具有极强的产业链带动效应,能极大地促进相关工业产业和国民经济的发展。”北京大学经济学院副教授薛旭说,“目前,中国国产大飞机产业正在稳步推进。大飞机的规模化生产还将催生航空产业集群效应,进一步提升区域配套和协作能力,加速全球航空制造业向中国迁移。”

参观者正在参观《铭记晋国——晋国青铜器铭文拓本特展》。张云 摄

“相信每个中国飞行员都有一种特殊的期待,那就是亲自驾驶国产飞机冲上蓝天。”谈到自己第一次“亲密接触”ARJ21时,张大奇的语气保持着一如既往的冷静,但这位中年人的眼中却出现了不一样的光芒,“那一天注定会成为我飞行生涯中最值得铭记的高光时刻。”

18岁参军入伍后,张大奇在空军第二飞行学院学习飞行技术。从初出茅庐的飞行员,到公务机带教飞行,再到新一代飞行员的“引路员”,无论在哪个岗位,张大奇都保持着严谨的飞行作风——敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责。

据澎湃新闻,9月2日,天津市民政局回应称,天津市民政局已经在调查办理中,调查进展及结果将由滨海新区民政部门统一回复。同日,滨海新区民政局社会事务管理室一位工作人员表示,区民政局目前正在对中塘镇公益性骨灰堂进行调查核实,情况调查核实后,会对从事违规经营的相关人员依法依规处理。

从这个意义上说,ARJ21的交付不仅让“老中青”三代中国民航人实现了“开国产飞机”的愿望,也为民航业发展注入了新动能,更让人有理由憧憬国产大型客机C919投入市场的美好前景。

许会计还表示:“公益性骨灰堂不允许出售,我们一期的合同都是出售,但到了二期都改成了租赁,其他的条款都是一样。其实就是换了个说法,还是按出售来。”

飞行超过17800个小时后,“老飞”张大奇还有一个“大愿望”——驾驶着国产客机直冲云霄。

张大奇的愿望并没有等太久。

“开盘”不到两个月,卖了一个亿

“从小处看大处,飞行员必须把严谨作为一个习惯,控制一些欲望。”张大奇说,“我们的职业没有重来的机会,为了避免出现大的错误,就要从点滴培养飞行作风,把作风管理变成一种习惯。”

每日经济新闻综合财经杂志、界面新闻、澎湃新闻、燃视频、北方网

他坦言,对飞行员来说,这种转换不仅是技术上的挑战,还有心理上的适应期、思想上的转换过程。

众所周知,飞机制造及其配套产业产值高,是一个国家的战略支柱产业,也是目前国内少数几个依然空白的万亿规模产业。根据《中国商飞公司市场预测年报(2018-2037)》,未来20年中国市场预计将累计交付9008架客机,价值约9万亿元人民币,平均每年约4500亿元。

在天津市滨海新区中塘镇南侧,有16栋沿河而建的灰顶青墙楼房,看外表这些楼房与普通住宅楼别无二致。只是,即便是在白天,这些楼房的窗户也统一挂着黑色窗帘。

他向记者坦言,ARJ21对自己有着“双重吸引力”。“对于每一个把开国产飞机当作毕生追求的飞行员来说,ARJ21非常具有吸引力;同时,对于希望挑战自我的人来说,执飞一款全新设计的飞机,本身就具有非凡意义。”

“近几十年,国内外客机市场被空客、波音垄断,随着国产大飞机的陆续交付,这一格局有望打破,中国民航制造业将迎来重要战略发展机遇期。”薛旭分析称,未来,飞机维修保障、工程服务等航空后市场同样空间巨大。

工作人员称该小区楼房目前接近售罄。因为更接“地气”,所以地下室最贵、阁楼价格最便宜。

作为一二三航空首批完成ARJ21-700机型转正的飞行员,张大奇对自己的“新伙伴”评价颇高。

与此前执飞公务机不同的是,一二三航空引进的ARJ21-700执飞的都是固定航班。“不光飞行小时数不一样,ARJ21-700的飞行机队逐步壮大后,机队管理的统一化、标准化和规模化也是全新挑战。与相对小众和定制服务的公务机相比,这些都是前所未有的新挑战。”张大奇说。

6月28日,在中国商飞总装制造中心浦东基地,中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司和东航接收了各自的首架ARJ21飞机。中国商飞向国内三大航同时交付首批ARJ21客机,标志着这款国产支线客机正式入编国际主流航空公司机队。

在国产客机立项之初,他就建议,在大飞机的设计团队中增加飞行员,以用户思维来设计飞机。“只有用这种理念去设计飞机,才能真正满足民航业和消费者的需求”。