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美!安徽黄山秋日风光斑斓如画

10月2日,秋日黄山,天高云淡,蔚蓝的天空中飘着几朵白云,苍翠黄山松在白云的映衬下,显得更加挺拔。青黛色的山峰上,落叶乔木、灌木色彩缤纷,有的浅红,有的深黄,有的鹅黄,大片大片镶嵌在青翠的松树之间,犹如一幅色彩斑斓油彩画。叶永青 摄

新华社北京9月9日电 题:行业分散?司机严重缺失?——我国货运业可持续发展还得迈过这些“坎”

在这之后,购买卡车的人越来越多,加上油价攀升,司机收入愈发不稳定。由于长年在车上久坐,缺乏锻炼,很多司机患有脊椎病、胃病等。时至今日,这些问题如同烙印,依然困扰着货车司机,制约着行业转型升级。

以运输结构调整为重点,明确重点推进大宗货物中长途运输“公转铁、公转水”,运输结构调整成效初显;

“问题如烙印,坚持以人为本建设人民满意交通的政策设计也如烙印。在推进道路货物运输高质量发展同时,要让货车司机有实实在在的获得感,让人民群众从降本增效中有真真切切的获得感。”余兴源说。

具体该怎么破?“以‘互联网+’货运物流为抓手,着力推进行业高效发展。”余兴源说。

万豪旗下五星酒店用浴巾擦马桶等卫生乱象勾起了人们并不美好的回忆,近年来,酒店乱象时有发生。尽管每一次乱象被曝光后,涉事酒店都表示歉意,并采取内部调查、加强培训、监督等措施,相关监管部门也会介入调查、干预,但形形色色的酒店卫生乱象就像牛皮癣,非常顽固,难以根绝。

物流市场需求趋缓,运输结构加快调整,新旧业态相互交织,新老问题相互叠加;

余兴源说,推进货运业转型发展的道路任重道远,未来将重点做好以下几方面工作:

“生活成本在涨,运费几乎没咋涨;日夜奔波,三餐不继,有时候还要遭受误解,这行是越来越不好做了。”谈及这份职业,货车司机曹师傅觉得心酸。

货车司机劳动强度大、条件艰苦、职业地位低,利益诉求渠道不畅……

记者采访发现,当前我国货运业运能仍相对过剩,组织化、集约化水平较低,货车司机劳动强度大、职业地位低,“诗和远方”渐行渐远。这个基础性服务行业该如何破局?

卫生行政部门、消保组织等还有必要依法加强对酒店行业卫生情况的监督检查,倒逼酒店增强自律意识。对存有卫生清洁问题的客房服务人员和酒店,应实施失信惩戒,影响相关人员就业、职称评定、人才评价和酒店的星级评价等。这样,就能够形成监督责任的闭环,治理酒店卫生乱象就能起到更好的效果。(李英锋)

对很多人来说,“卡友”是个陌生的词汇;但对于1560万名货车司机而言,这是个可爱亲切的称呼。一辆辆货车,撑起了他们的生计,也支撑着国民经济发展和人们的生产生活。

余兴源介绍,在破局结构痛点方面,近年来,交通运输部会同相关部门采取“两点一线”作战——

一些酒店服务员之所以敢接二连三地触碰卫生管理底线和法律底线,主要是因为他们觉得自己在隐秘的角落里工作,对于一些难以用肉眼评判的清洁工作,干好干坏、干净不干净只有“天知地知自己知”。要破除酒店服务员的侥幸心理,就必须进一步健全完善监督管理机制,让他们的工作透明化,被监督的射程有效覆盖。

“当前要加快推进道路货物运输高质量发展!”任豪祥说,这是道路货运业的发展方向,更是支撑我国实体经济转型发展的必由之路。

加大力度推动运输结构调整,推进铁路专用线重点项目建设,加大政策支持力度,提高港口货物铁路、水路运输比例;

从业人员多!我国从事道路货物运输的经营业户达388万户,货运从业人员约1815万人,占交通运输从业人员总数的70%以上;

甩挂运输、多式联运、共同配送……新货运模式让货车司机多了些途径找货源。随着互联网新技术快速发展,网络货运平台应时而生,司机找货源有了互联网平台帮忙。

“人在路上,家在车上。”余兴源说,为了让货车司机在路上时刻都有家的感觉,正在大力推进建设“司机之家”,目前已在全国建成并投入运营182个“司机之家”。如今,很多货车司机沿途都能“喝口热水、吃口热饭、洗个热水澡、睡个安稳觉”了。

打通城乡配送一条线,支持具有共同配送功能的枢纽园区建设,对新能源城市配送车辆给予便利通行,降低物流“最后一公里”成本。

全面提升货物运输组织化水平,深入推进网络货运物流创新发展,围绕网络货运、冷链物流、零担物流等领域培育规模化品牌企业;

以车型标准化为切入点,全面淘汰不合规车辆运输车3.2万辆,新增7万辆标准的车辆运输车进入市场并成为主力,同时,发布营运货车安全技术条件等行业标准;

与酒店服务员的工作类似,餐饮行业中后厨的工作也一度位于隐秘的角落,也曾出现种种乱象,但实行“明厨亮灶”制度之后,餐饮卫生状况、食品安全状况明显得到改善。因此,有必要借鉴“明厨亮灶”机制治理酒店卫生乱象。例如,要求服务员在清洁客房时佩戴视频记录仪,全程记录、全程留痕,而且允许监管部门、酒店和消费者可以实时查看、在线监督。

(责编:白帆、连品洁)

努力办好“司机之家”民生实事,重点依托高速公路服务区、国省干线服务区、加油站、物流园区等,推进“司机之家”建设。

酒店卫生乱象大都发生在末端环节,即发生在客房服务员身上。酒店的培训、监管部门的要求最终也要作用在服务员身上,然而,要治理酒店卫生乱象、提升酒店的卫生水平,除了依靠服务员的自律,还需要有强有力的他律。

截至今年上半年,全国共有375家企业获得网络货运平台运营资质,平均每家企业整合车辆近3000辆,较传统货运降低交易成本6%至8%。

支撑作用强!疫情期间,货运车辆行驶高速公路里程比重均值为63.25%,较去年同期上升16.6个百分点,有力支撑了抗疫救援和复工复产。据监测,仅8月26日,全国就有600多万名司机,开着432万辆大货车,运送货物近1.2亿吨。

上世纪80年代,货车司机走南闯北,报酬丰厚。“方向盘一转,给个县长也不换”。路遥所著小说《平凡的世界》曾这样描述。

持续推进货运车型标准化,联合有关部门研究危险货物罐车、超长平板半挂车和超长集装箱车治理工作方案,实施启动专项治理工作,全面促进货运车型的标准化、现代化发展;

如果不仔细算账,很难知道,一辆辆货车对国民经济发展和人们生产生活的支撑力度有如此之大:

记者采访了解到,行业的痛点主要聚焦在结构、组织和从业人员方面,这也是有关部门的工作发力点。

中国物流与采购联合会副会长任豪祥说,随着大部分“70后”“卡友”逐渐退出货车司机行列,而“90后”年轻人不愿再从事货车运输,物流行业货车司机数量缺口非常严重。

“在这条向着美好生活的道路上,货车司机在努力奔跑之时,我们也要真抓实干,让这条道路更加平坦宽阔。”余兴源说。

运货量大!老百姓吃喝穿用的货物运输超七成以上来自道路货运业。截至2019年底,全行业有1088万辆货车,完成营业性货运量344亿吨,占全社会货运总量的74%;

“跟结构痛点比起来,组织痛点更直观:司机找货难、运输效率不高。破局组织痛点,需要更强有力的抓手,要能在短期内产生效果。”余兴源说。

“道路货运业在保障国民经济健康运行和服务百姓生活中发挥着重要作用。”交通运输部运输服务司货运与物流管理处处长余兴源说,与此同时,我国货运业发展矛盾也较为突出:

运能相对过剩,同质化竞争严重,组织化、集约化水平较低,缺乏市场集中度高、整合能力强的龙头骨干企业;